В последнее время несколько компаний по электрическим велосипедам опубликовали свои годовые данные о доходах за 2024 год. Ведущие компании, такие как Yadea, Xinri и Aima, сталкиваются с узкими местами роста, при этом рост доходов замедляется, а чистая прибыль начинает снижаться. Столкнувшись с трудностями, некоторые компании предпочитают обновить свои продукты и преобразовать интеллектуальные и высокие. С другой стороны, трехколесные велосипеды Electric Leisure (также известные как «Xiu San») управляют новым раундом рыночного спроса и получают высокую похвалу и внимание от потребителей и предприятий.
Тяжелыми велосипеды, также известные как пассажирские электрические триколесные велосипеды, делятся на два типа на основе скорости, требований водительских прав и утвержденных мощностей пассажиров: легкие триколесные велосипеды и трехколесные пассажирские мотоциклы. Подобно двум колесным мотоциклам, они соблюдают национальные стандартные «общие технические условия для электрических мотоциклов и электрических мотоциклов» (GB/T 24158-2018). Легкие трехколесные велосипеды со скоростью 50 км/ч или ниже должны иметь синий фон и белый номерной знак, и водитель должен иметь одну из водительских прав D, E или F; Трехколесный пассажирский мотоцикл со скоростью 50 км/ч или выше должен повесить черный номерной знак с желтым фоном и управлять водителем с лицензией D-типа.
По сравнению с двумя колесами электромобилей, трехколесные велосипеды имеют стабильную структуру и с меньшей вероятностью отменяют. Кроме того, многие новые продукты оснащены укрытиями дождя, чтобы обеспечить укрытие от ветра и дождя, что делает езду более комфортной и безопасной. Поэтому они постепенно набирают популярность среди потребителей на рынках уровня округа и на низовых городах. Согласно данным Zhiyan Consulting, в 2022 году спрос на электрические трициклы в Китае достиг 13,85 млн. Единиц в 2022 году, при этом спрос на досуговые электромобили увеличились с 1,5 миллиона единиц в 2016 году до 2,882 млн. Единиц в 2023 году. Согласно оценкам, в отрасли продажи добычи будут примерно 3,5 млн. В 2024, а спрос в 2024 годах.
Традиционная группа пользователей «Отдых три» - пожилой. Он заполняет пробел, оставленный ликвидацией нестандартных электромобилей, обычно известных как «счастье старика». По сравнению с «стариком LE», можно включить трехколесные велосипеды для досуга в каталог «Дорожные автомобильные предприятия и объявление о продукте», чтобы они могли получить официальные лицензии и иметь юридические права на дорожные права, которые могут заменить «старика LE» и удовлетворить жесткие потребности пожилых людей для путешествий, продуктовый магазин, а также сбрасывать детей.
Некоторые молодые пользователи также используют электрические трехколесные велосипеды в качестве инструментов для поездок на работу. По сравнению с небольшими новыми энергетическими транспортными средствами, электрические трехколесные велосипеды имеют более низкие цены, как правило, не превышают 20000 юаней и более низкие эксплуатационные расходы, которые соответствуют предпочтениям молодых пользователей экономического потребления.
В дополнение к ежедневным потребностям, электрические трехколесные велосипеды также стали хорошим помощником для короткого расстояния. Некоторые туристические достопримечательности, кампусы и промышленные парки также запустили общие услуги по аренде трехколесных велосипедов. Он не только отвечает потребностям транспортировки, но также предоставляет бизнес -возможности для производителей электромобилей.
В целом, с увеличением доли пожилого населения в Китае и ужесточением трех - и четырех круглых надзоров, «трехдневной» имеет редкую возможность для развития. Электрические трициклы, от поездок на досуг, от личного использования до аренды, приобретают популярность среди потребителей и имеют широкий рыночный спрос и сценарии применения.
